Los carriles bici de la Ronda Central y las Vías Verdes de Cazalla, unidos por el Camino de los Chaparros


El Alcalde de Lorca, Fulgencio Gil, la Concejal de Movilidad y Seguridad Ciudadana, Belén Pérez, el Jefe de la Policía Local, Juan Amorós y el Presidente de LorcaBiciudad, Manuel Martín, han estado presentes en la pintura del primer pictograma “MOVICÍCLATE” del Camino de los Chaparros, que une la rotonda del antiguo Puente de Vallecas con el Puente de la Pía.
Con esta señalización específica de ciclocalle, y atendiendo las recomendaciones del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Lorca (PMUS), que prioriza los desplazamientos no motorizados –peatones y bicicletas- sobre el resto, se pretende respaldar a los  numerosos usuarios de bicicleta que transitan a diario por este vial, que une la huerta con la ciudad.
Además de servir para la movilidad obligada de muchos vecinos, supone más seguridad para este acceso a las Vías Verdes de Cazalla, muy frecuentadas por gran cantidad de ciudadanos que bajan a la huerta lorquina para hacer ejercicio, aprovechando los cinco kilómetros de carril bici que se construyeron tras el cubrimiento de los antiguos brazales de riego en la pedanía de Cazalla.
Esta supone una primera actuación con el objetivo de ir uniendo los diferentes carriles bici de la ciudad, con itinerarios en los que se refuerza la idea del derecho de la bicicleta a circular por cualquier calzada pero con una señalización que lo recuerda fehacientemente y cuyo objetivo final es reducir el número de desplazamientos en coche, creando itinerarios combinados –ciclocalles + carriles bici- con los que se vaya creando una Red que ofrezca confianza a los actuales y futuros usuarios de la bicicleta.

Aquí la nota de prensa emitida por el Gabinete de Prensa del Ayuntamiento: https://www.lorca.es/lorcainforma/noticiasDetalle.asp?id=11196

 

TODO TIPO DE CICLISTAS UNIDOS (¡por fin!) EN LORCA PARA REIVINDICAR MÁS INFRAESTRUCTURAS Y SEGURIDAD


Además, 40 CICLISTAS entre 65 y 90 años recibieron el homenaje de la sociedad lorquina por su contribución a un municipio mejor. Estas personas hicieron bueno el slogan de la jornada EN BICI, Salud Segura; MÁS SALUD QUE RIESGOS. El Alcalde, la Concejalía de Movilidad y Seguridad Ciudadana hicieron también suyas las peticiones del Manifiesto que leyeron conjuntamente con trece entidades relacionadas con la bicicleta y con la salud. Además se recordó a Manolo Torres, fallecido hace dos años en accidente de tráfico y a Juan Martín Atenza, que perdió la vida este año durante una prueba deportiva. Estas fueron las entidades que se sumaron al Manifiesto (en breve será colgado en la web www.LorcaBiciudad.es):
LORCA BICIUDAD, RETO YO SI PUEDO, ASOCIACIÓN LORCA-SANTIAGO, CLUB CICLISTA JUAN ZURANO, CLUB CICLISTA RUIZ RE, GRUPO DE LOS MAESTROS, FEDERACIÓN DE ORGANIZACIONES DE MUJERES, APATLORCA, BICIWOMAN, GRUPO LOS MOMIAS, CLUB CICLISTA DE LA POLICÍA LOCAL DE LORCA, EL CLUB TRIATHLÓN LORCA, CLUB CICLISTA LORQUINO Y EL PROPIO CONSISTORIO


MANIFIESTO “JORNADA EUROPEA DE LA MOVILIDAD” - LORCA 2018

En bicicleta... Más salud que riesgos

El uso de la bicicleta no trae más que ventajas para todos.
Se trata sin duda alguna del vehículo más eficiente y saludable de cuantos existen ya que permite desplazarnos sin hacer ruido, sin apenas crear peligro, sin contaminar.
Usar la bicicleta nos da autonomía y libertad, no dependeremos del nocivo y costoso petróleo y además mejoraremos nuestra salud y no perjudicaremos la salud de los demás.

Muchos y variados son los motivos por los que los ciclistas deben ser cuidados y respetados, asegurándoles protección  y exigiéndose el cumplimiento de las normas de circulación.

Por todo ello, hoy en esta Semana Europea de Movilidad y DÍA MUNDIAL SIN COCHES que  se celebra en Lorca, somos muchos ciudadanos los que nos unimos para alzar la voz juntos y hacer nuestras las siguientes peticiones:

PETICIONES:

-   Que en base a las ventajas que tiene a todos los niveles el uso de la bicicleta, que  la misma sea tratada como un vehículo preferente, según recomienda el Plan de Movilidad Sostenible de Lorca.

-   Que se respeten los límites de velocidad en todos los viales del municipio, reduciéndose a 30km/h. la velocidad máxima en todas las calles de un solo sentido o de un solo carril por sentido.

-   Que cuando se adelante a un ciclista, se respete el metro y medio de distancia de seguridad. También en la ciudad y que en todos aquellos viales más frecuentados por ciclistas se instalen señales que recuerden esta obligación.

-   Que los conductores de otros vehículos no acosen al ciclista por llevar una velocidad menor a la de un vehículo a motor.

-   Que en ciudad se respete el derecho del ciclista a circular por el centro del carril, cuando lo estime más conveniente por su seguridad.

-   Que se unan los carriles bici que sean posibles, señalizando las glorietas y dándoles continuidad con el fin de crear un RED BÁSICA EN LA CIUDAD.

-   Que se atiendan las reivindicaciones de la campaña POR UNA LEY JUSTA y que las faltas de imprudencia con resultado de muerte o lesiones, vuelvan al Código Penal según estaba antes de su reforma en 2015 y que se establezca como delito en todo caso el abandono de la víctima cuando es atropellado por un conductor que haya provocado el accidente.

-   Que se observe la perspectiva de género a la hora de diseñar las calles, con creación de itinerarios seguros que ofrezcan garantías a todas las personas, independientemente de su edad y género.
-    Que se ponga en marcha alguna experiencia piloto de camino escolar seguro, para que nuestra infancia y juventud puedan llegar a sus centros educativos con autonomía y seguridad
-    Que se facilite las iniciativas tendentes a la formación de nuevos ciclistas, para adquirir habilidades y nociones de seguridad vial, tanto para su propia seguridad, como para el resto de usuarios, especialmente los más vulnarables: los peatones

Estas son nuestras peticiones y estamos seguros de que con el compromiso de todas las partes implicadas, más gente circulará en bicicleta por Lorca, haciendo de nuestra querida Ciudad del Sol un pueblo más moderno, ambientalmente más sostenible y más amable con sus habitantes y visitantes.

PORQUE MONTAR EN BICICLETA TIENE MÁS VENTAJAS QUE RIESGOS, Y ES LA MEJOR FÓRMULA DE COMBATIR EL SEDENTARISMO Y LAS GRAVES PATOLOGÍAS QUE TRAE CONSIGO.
LA BICICLETA ES… SALUD. LA BICICLETA… ES VIDA!.
¡¡Viva la Bicicleta!!


 

La línea natural del trazado 8 de EuroVelo es la costa

NOTA DE PRENSA - Murcia, 29 de junio de 2018
Las asociaciones de ciclistas urban@s y cicloturistas de la Región rechazan el trazado propuesto por la administración a su paso por la Región de Murcia que lo lleva por el interior. Consideran que se perdería una ocasión para poder trazar otra línea de cicloturismo que pueda ir por la costa. Más aún, cuando este trazado va desde Cádiz a Athenas

Los Colectivos de ciclistas urban@s y cicloturistas de la Región; Murcia en Bici, Vía Libre Cartagena, LorcaBiciudad, MoviliCT por tu salud y BICUE, acaban de conocer el recorrido de la ruta Eurovelo 8 (desde Cádiz a Athenas) a su paso por la Región de Murcia. El trazado al llegar a nuestra Región se desvía hacia el interior. Las organizaciones arriba indicadas, queremos establecer una serie de consideraciones:
1.    Nos hemos enterado del trazado por un mapa y no ha habido ningún proceso participativo para dar voz y escuchar la posición de los colectivos cicloturistas de la Región que son quienes verdaderamente conocen los intereses de quienes van a hacer uso de esta infraestructura potenciadora del  cicloturismo.
2.    Proponemos el trazado por la ruta que entendemos como natural de Eurovelo, por varias razones:
•    El recorrido por la costa es la línea natural de Eurovelo 8.
•    Se podría perder una ocasión. La Vía Verde del Noroeste a su paso por Caravaca ya es una infraestructura turística consolidada y se debe aprovechar la propuesta europea, para aumentar la red de trayectos para cicloturismo en La Región de Murcia.
•    El recorrido más cercano, uno de los criterios establecidos por Eurovelo, entre los puntos de Elche y San Juan de Los Terreros es la línea costera.
•    El trazado por Lorca - Caravaca es bastante duro, en el sentido hacía oriente hay que subir hacía Pulpí y Lorca, para después sufrir la carretera que separa esta ciudad con Caravaca. El criterio de no haber demasiado desnivel pronunciado, también es tenido en cuenta en los criterios marcados por Eurovelo.

3 El Grupo de Trabajo EuroVelo 8 de Murcia en Bici, mas las asociaciones Via Libre Cartagena, MoviliCT, LorcaBiciudad y BICUE muestra su disposición a chequear la ruta a su paso por la Región de Murcia, intentaremos trazarla lo más cercana a la costa y con el menor desnivel posible, respetando los criterios que marca Eurovelo.
Ante esta situación, el pasado 27 de junio nos reunimos con técnicos del Instituto de Turismo de la Región Murciana (ITREM). Nos comentan que el decidirse por este trazado ha sido porque es el más fácil y que va a permitir ponerlo en marcha de forma más rápida que otras alternativas que han estudiado y además ven el recorrido por la costa inviable. Proponen que aceptemos este trazado, que se preparará un itinerario por la costa con más tiempo y que luego se promocionará. Incluso nos comentan que se puede cambiar la nominación de Eurovelo, en tres años, y darle entonces esa denominación al recorrido por la costa.
Por nuestra parte, no aceptamos las propuestas formuladas. La experiencia en esta región nos dice que algunas cosas que se hacen de forma temporal, después se convierten en permanentes. Ha sido Un error no establecer un proceso participativo con las asociaciones de usuari@s. Se han de plantear no realizar aquello que sea fácil, sino aquello que permita promocionar otras rutas para el cicloturismo y se apueste por un planificación sería y bien ejecutada aprovechando la ocasión que brinda el trazado de la ruta Eurovelo 8.
Se acuerda llevar una propuesta de ruta por nuestra parte que trasladaran al Director General del Instituto de Turismo de la Región de Murcia, señor Manuel Fernández-Delgado Tomás, con la idea de que si no se solucionara en este nivel se pediría una reunión con el consejero.


Para cualquier aclaración
José Ángel Vivancos Román, coordinador de Vía Libre Cartagena. Teléfono: 606669965
Miguel Ángel López Pérez, presidente de Murcia en Bici. Teléfono: 652369371

 

LorcaBiciudad en los centros educativos

Recordamos a todos los centros de primaria y secundaria que LorcaBiciudad tiene un convenio con la FAMPA para realizar estos modulos de educación vial y mediambiental que propone LorcaBiciudad.

SAN CRISTOBAL-LA TORRECILLA... ¡PEDALEANDO!

LorcaBiciudad visitó recientemente el Colegio Público de San Cristóbal de Lorca y estuvo con tod@s sus alumn@s de sexto debatiendo sobre las ventajas de la bici y sobre las normas viales más elementales para hacerlo con seguridad y comodidad, respetando especialmente a los peatones. Además Biciudad pintó otra de sus populares bicicletas en el patio del cole.
Falta una segunda sesión, en la que iremos desde el cole en bici a la Ciudad Deportiva de la Torrecilla, donde un responsable municipal nos explicará la oferta deportiva para menores que tiene. La idea final es contribuir a la integración de la población inmigrante del Barrio de San Cristóbal y que asiste en gran número a ese colegio.

 

LorcaBiciudad y los radares

La inseguridad vial creció más de un 11% el pasado año en cuanto a excesos de velocidad en importantes viales urbanos de Lorca

LorcaBiciudad ya advirtió, en el caso de la Avda. de Adolfo Suárez, que el aumento del carriles y su anchura invitarían a correr y recomendó ampliar aceras y trazar por la calzada el carril bici en ambos sentidos de circulación.

La Concejalía de Seguridad Ciudadana admite que el 2017 se han incrementado los accidentes de tráfico en Lorca y especialmente en tres de sus viales, reconociendo que, tras las reformas, su gran amplitud incita a exceder la velocidad. Dos de ellos son urbanos y fueron ampliados para los vehículos a motor. LorcaBicudad es su momento pidió que se reconsiderara esa reforma en la Carretera de Granada (ahora Adolfo Suárez), solicitando además que se ampliaran las aceras y se hiciera en la calzada un carril bici en cada sentido, descartando su ubicación en la zona de acera, como está ahora. También pidió que no se arrancaran las hermosas palmeras que allí había. El Plan de Movilidad Urbana de Lorca (PMUS), presentado en junio del pasado año, confirma esta previsión de LorcaBiciudad, haciendo expresa referencia a este vial y rechazando su diseño.

Por ello, desde LorcaBiciudad solicitan que, en vez de radar, se redistribuyan los espacios de la calzada y se deje como estaba antes de la reforma, con tres carriles de circulación (uno de entrada y dos de salida) y el carril suprimido que se reparta a ambos lados de la calzada como carril bici, eliminando el que ahora hay en la acera y dejándo ésta íntegra para los peatones. Así la calzada invitará menos a correr y será más segura. Igualmente esperamos que la próxima remodelación de Avenida Europa se tengan en cuenta estas y otras características de "urbanismo táctico", tendente a combatir de forma física y efectiva los excesos de velocidad, sin necesidad de radar.

Los radares adquiridos podrían seguir utilizándose es estos viales o en otros más periféricos que lo necesiten.

ASÍ LO RAZONABA LORCABICUDAD EN ABRIL DE 2014 (ver)

Y AQUÍ LA NOTA DE PRENSA MUNICIPAL DEL 16 de enero de 2018 (ver)

LA NOTICIA EN CADENA SER (escuchar)

 

 

 

 

<< Inicio < Prev 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Próximo > Fin >>

JPAGE_CURRENT_OF_TOTAL

Banner
Buscar
Banner