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ConBici solicita la destitución de la Directora General de Tráfico, Dª María Seguí
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La reforma del reglamento general de circulación que ha preparado la DGT, pese a contener algunas cosas positivas, es desde el punto de vista de todo el sector ligado a la bicicleta de España y Europa un torpedo en la línea de flotación del impulso que en estos últimos años se está dando en la normalización de la bicicleta en las ciudades españolas, provocando el rechazo de los ciclistas y entrando en contradicción con las políticas que las principales ciudades del país están llevando en materia de tráfico ciclista. Como puedes ver en este enlace, son muchas e importantes las entidades españolas y europeas que se manifiestan CONTRA LA OBLIGATORIEDAD DEL CASCO, pero la directora sigue haciendo oidos sordos y tomándose el asunto como una causa personal.

La manera de proceder de Dª María Seguí, su oscurantismo, su falta de diálogo, su prepotencia, la falta de datos que avalen las medidas que quiere tomar respecto a la bicicleta y su desprecio hacia las visiones más avanzadas de la seguridad vial respecto de la bicicleta, la descalifican para llevar a buen puerto dicha reforma y nos llevan a pedir su destitución.

Al mismo tiempo solicitamos que la persona que se haga cargo de la Dirección General de Tráfico en su lugar redacte un nuevo texto de Reforma del Reglamento General de Circulación precedido de un debate sosegado y participativo sobre todo su contenido.

Por la bicicleta y por unas mejores ciudades, firma la solicitud

LorcaBiciudad trae de la Feria Bit de Milán una interesante oferta hotelera para la organización de futuros viajes. Norte de Italia, Venecia-Triviso, Toscana y Roma, algunos de los destinos más atractivos.

LorcaBiciudad y ConBici asistieron el pasado mes de Febrero a la Feria del Turismo de Milán Workshop Bit Buy Club 2013–Taller Internacional del Turismo Asociativo. Se trata de una cita profesional única en Europa, creada para hacer encontrar los operadores del turismo asociado europeo (Grupos de Empresa, Clubes y Asociaciones, Círculos Culturales y Deportivos, Universidades y Universidades para Mayores) con los operadores de la oferta turística italiana e internacional. Este evento trata de poner en contacto personal a entidades interesadas en el turismo asociativo con los operadores turísticos (transportistas, hoteles, agencias, guías, etc..) y obtener nuevos contactos e ideas interesantes para la organización de viajes para sus asociados/miembros/grupos de estudiantes.
Por parte de la asociación lorquina asistió Miguel Plazas y por parte de la Coordinadora nacional ConBici lo hizo su director técnico, Manuel Martín. Ambas entidades fueron seleccionadas por sus actividades. En el caso de LorcaBiciudad se valoró los exitosos viajes viajes organizados desde 2009 a Sevilla, Amsterdam, Mourtosa, Ferrara, Burgos, etc... 

La bicicleta sí que tiene su espacio en la feria internacional de turismo Bit de Milán.
Nos llamó la atención que casi todas las regiones italianas representadas (Lombardía, Toscana, etc..) tenían siempre algún folleto o información donde la bici es protagonista o se hace expresa referencia a ella. En España esta realidad empieza a visualizarse, pero muy poco a poco y en ocasiones solo en la foto. Nos volvimos con numerosas propuestas concretas para conocer bellos rincones de la geografía italiana al suave ritmo de los pedales.

LA DGT LLEVA EL CASCO OBLIGATORIO A LAS VIAS URBANAS EN EL BORRADOR DE REFORMA DEL RGC ENTREGADO AL MINISTERIO DE INTERIOR


El casco obligatorio, el arrinconamiento del ciclista en la calzada y el mantenimiento del régimen sancionador a los ciclistas como si provocaran el mismo peligro que los motorizados, parecen pretender desanimar y expulsar a los ciclistas de la calle

Según hemos sabido durante nuestra presencia este fin de semana en el II Seminario de Expertos en Seguridad Vial, celebrado en Salamanca, el casco será obligatorio en todas las vías del pais (tambien urbanas) sin excepciones ni exenciones. Para conseguir este cambio, se tramitará una reforma de la Ley de Seguridad Vial.

Sobre esta y otras medidas nos informó Francisco de las Alas-Pumariño, Jefe de Servicio de Normativa de la DGT, que ha colaborado como técnico en la redacción del borrador desde sus inicios. El texto completo no nos fue entregado, solo unos folios con las medidas menos controvertidas y será colgado completo en la web de la DGT a mediados del mes de Marzo, una vez sea devuelto por la Secretaría Gral. Técnica del Ministerio de Interior.

Ante esta injusta e injustificada medida, tenemos que decir que nos oponemos a ella por los siguientes motivos:
-Desde el punto de vista de la seguridad no hay argumentos científicos que avalen esas medidas, más bien puede ser contraproducente arrinconar a los ciclistas entre el trafico, por lo cual la reforma parece pretender frenar el hasta ahora imparable crecimiento del uso de la bicicleta, manteniendo así la hegemonía del automóvil.
-Que esa ley y reglamentos al no potenciar el uso de la bici van a contribuir a mantener la contaminación, el gasto en hidrocarburos y la accidentabilidad.
En definitiva, esta medida contribuye a mantener país en el atraso, de espaldas a la movilidad sostenible y favoreciendo a las corporaciones que dominan la industria del automóvil y el petróleo desde hace décadas.
-Que recomendar el uso del casco es ya en si mismo disuasorio para el uso de la bicicleta, pues transmite que pedalear es una actividad siempre peligrosa que no se corresponde con la realidad. La dirección de la DGT lo sabe y no se molestan en demostrar lo contrario con estudios y argumentos, como sí que se ha hecho desde ConBici.
-Que los sistemas de bicicletas públicas corren serio peligro, ya que los ayuntamientos afectados tendrán que realizar inversiones adicionales para mantenerlos.

Desde ConBici seguiremos hasta el final trabajando por ello y presentaremos las oportunas alegaciones.

Más info en www.conbici.org

ConBici defiende en el Congreso de los Diputados la función social de la bicicleta y solicita un impulso parlamentario al modelo de "Ciudad 30"

Se emitió un vídeo promovido para la Coordinadora en Lorca para este acto y se puede ver en esta dirección (http://www.youtube.com/watch?v=A9-sziOs-A8)

Reclamó "Discrimaciones positivas" para la bici, al igual que otros medios de transporte gozan de ellas, como el autobús, los taxis, tranvías, etc., pues "la función social de la bicicleta es indiscutible por multitud de motivos"

ConBici, coordinadora que aglutina a 58 asociaciones de toda España y entidad cofundadora de la Mesa Nacional de la Bicicleta, participó en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados. Estuvieron en la mesa Manuel Martín, como Director Técnico y Francisco Bastida, como miembro de Ciclojuristas y Catedrático de Derecho Constitucional por la Universidad de Oviedo. A la comparecencia también asistieron Carlos Poblete, Coordinador de ConBici y Mari Sol Otero, miembro de la Mesa Nacional de la Bicicleta.
La intervención de ConBici se dividió en dos bloques, una donde Martín, expuso un documento trabajado desde el Grupo de Legislación de ConBici, desde el que se solicita al Parlamento impulsar la Ciudad 30 como modelo necesario de ciudad y otra sobre los aspectos normativos que son susceptibles a ser modificados tanto en la Ley de Tráfico como en los reglamentos correspondientes y Francisco Bastida, catedrático de derecho constitucional de la Universidad de Oviedo y portavoz de la red de ciclo Juristas formada por profesionales del derecho, que concretó los cambios legislativos que serían deseables.

Más información en http://www.conbici.org/joomla/