Aunque ha mejorado la situación desde que se implantara, muchos viandantes siguen dudando a la hora de cruzar, al no percibir una prioridad clara.
LorcaBiciudad mantiene la conveniencia de implantar la “Prioridad peatonal” en la Avenida de Juan Carlos I mediante la eliminación total de los semáforos y una mejora en la señalización horizontal y vertical del vial
La asociación ha continuado sus observaciones y grabaciones en vídeo, publicando ahora un nuevo documento en el que se muestra la situación con los semáforos en modo intermitente. En estas imágenes se comprueba cómo la luz ámbar fija no siempre es interpretada por los conductores como una invitación a detenerse ante un paso peatonal, sino simplemente como un aviso general «para que todos tengan cuidado”.
Vídeos:
SEMÁFORO INTERMITENTE COLEGIOS 8,45 h Sept 2025 (Ver aquí)
SEMÁFORO INTERMITENTE COLUMNAS 19,45 h Sept 2025 (Ver aquí)
Desde que a primeros del mes de septiembre la Concejalía de Seguridad Ciudadana decidió probar el funcionamiento de la Avenida con los semáforos en ámbar intermitente, la fluidez del tráfico, tanto vehicular como peatonal, ha mejorado, pero la seguridad vial sigue preocupando a los viandantes, especialmente a las personas mayores. A pesar de la mejora registrada tras los primeros días de desconcierto al implantarse la medida, muchos peatones aún dudan en poner el pie en el paso de cebra: la intermitencia no siempre garantiza que los vehículos vayan a detenerse para ceder el paso, pues muchos conductores no perciben esa necesidad. Sencillamente tienen «más precaución».
En la práctica, se ha logrado exactamente lo que ya anticipó el concejal de Seguridad Ciudadana, Juan Miguel Bayonas, cuando avanzó la noticia el pasado mes de agosto: «atendiendo a la concienciación y el respeto entre viandantes y conductores». Sin embargo, en las ciudades modernas hace tiempo que ya no se trabaja con este enfoque.
En los centros urbanos —y más aún en las zonas emblemáticas y comerciales— la movilidad debe girar en torno a las personas y a medios que favorezcan dejar el coche en casa, como el transporte público, la bicicleta y en aparcamientos disuasorios conectados con el casco urbano mediante autobuses y bicicletas públicas.
La propuesta de LorcaBiciudad
- Repintado de los pasos de peatones. Están bastante desgastados.
- Implantación de señales de prioridad peatonal en toda la Avenida de Juan Carlos I.
- Eliminación completa de los semáforos. Cuando no existen y hay un paso de peatones bien señalizado, en la práctica, todos los vehículos se detienen (ver vídeos)
- Implementación de radares informativos de velocidad para concienciar tanto a conductores como a peatones sobre la necesidad de respetar los límites. En la Avenida es a 30 k/h. Ya existe uno en calle Príncipe Alfonso a 20 k/h.
Desde LorcaBiciudad seguiremos defendiendo también desde el Consejo Social de Lorca, junto a otras personas y entidades, la eliminación de semáforos y trabajando, dentro de nuestras posibilidades, para concienciar sobre una movilidad más segura y humana.
«Prioridad peatonal»: un primer paso para un cambio de Modelo de Ciudad
LorcaBiciudad propone, mientras duren las obras del AVE, dar pasos hacia la «prioridad peatonal». Con el horizonte de una peatonalización posterior que revitalice la ciudad con soluciones diferentes, en un escenario que debería revisarse para ser disfrutado con veladores, grandes jardineras, mobiliario urbano, paneles informativos informatizados, esculturas, toldos… Respetando por supuesto los pasos para residentes, carga y descarga, transporte público, bicicletas, emergencias, etc.
LorcaBiciudad lleva años, con un apoyo social cada vez mayor, defendiendo la necesidad de un cambio de modelo de ciudad en Lorca. Ahora también desde una Mesa de trabajo específica del Consejo Social. Este cambio es imprescindible para recuperar la vitalidad y atractivo que la ciudad tuvo en otro tiempo. Para lograrlo, es necesario hacer cosas diferentes, ya que está demostrado que las estrategias aplicadas hasta ahora no han funcionado.
Las experiencias de otras ciudades grandes y pequeñas que han apostado por amplias zonas peatonalizadas y una movilidad centrada en las personas, demuestran que este es el camino para revitalizar los centros urbanos y mejorar la calidad de vida, revalorizar precios de viviendas y locales… En Times Square de Nueva York las ventas subieron un 42 % tras su peatonalización y la inversión fue muy moderada.
Todos los razonamientos y vídeos comparativos —con y sin semáforos— pueden consultarse aquí:
https://www.lorcabiciudad.es/medidas-para-la-movilidad-en-lorca-el-ayuntamiento-incluye-intermitentemente-una-propuesta-de-lorcabiciudad-para-mejorar-la-avenida-de-juan-carlos-i/
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