Ante las recientes declaraciones del Alcalde Fulgencio Gil, desde LorcaBiciudad afirmamos que los atascos no son consecuencia de las obras, sino del exceso de coches que desde hace años satura las calles céntricas de la ciudad y de la permisividad del tránsito de vehículos de paso por la Avenida de Juan Carlos I, en vez de utilizar las rondas
Esto va en detrimento de la prioridad peatonal de la que debería gozar Juan Carlos I, un vial que pretende reforzar su carácter comercial y para el que también la asociación propone mejoras que favorezcan -y no penalicen como ahora- a los miles de peatones que diariamente la utilizan (ver aquí nuestra propuesta con vídeos).
El Pleno, con los votos de PP y VOX aprobó ayer la solicitud que hizo el Ayuntamiento de Lorca al Ministerio de Transición Ecológica de suprimir la mejora de dos carriles bici construidos sobre aceras (Avda Adolfo Suárez y Avda. Europa) y trasladar los fondos para mejorar el de la carretera de Águilas, donde «también prestarían un buen servicio, pero sin cumplir los objetivos de facilitar alternativas para reducir el tráfico en las calles céntricas del casco urbano. Además, lejos de coincidir con los principios del PMUS como se afirma, los contradice» según manifestó Manuel Martín, presidente de LorcaBiciudad y consejero del área de Medio Ambiente del Consejo Social de la Ciudad.
Fulgencio Gil, alcalde (ver noticia): »Tal y como está planteado el proyecto es una trampa al tráfico y su ejecución empeora la ciudad». Desde LorcaBiciudad considera que estas afirmaciones, referidas a la Avenida de Adolfo Suárez, no se sostienen con la pura lógica. Mantener cuatro carriles de circulación en un corto tramo de la ciudad, al que se llega con tres carriles y se ingresa en la ciudad con dos -Jerónimo Santa Fe-, no es coherente afirmar que se vayan a producir atascos si uno de esos cuatro carriles se utiliza para bajar el carril bici de la acera a la calzada a costa de uno de los cuatro carriles para coches, por ser una de las aceras más transitadas por peatones.
Ante este Pleno, preguntados previamente por nuestra opinión por el Grupo Municipal de Izquierda Unida – Podemos – Alianza Verde (IU-P-AV), se la explicamos y de nuestra conversación salió esta respuesta del mencionado grupo político y al que agradecemos haya hecho llegar a todo el Pleno nuestro sentir.
Reproducimos íntegro el texto de la intervención en el Pleno de Pedro Sosa, coordinador de IU-Los Verdes:
Desde el Grupo Municipal de Izquierda Unida – Podemos – Alianza Verde (IU-P-AV) rechazamos la propuesta del Equipo de Gobierno de transmutar los carriles bici solicitados por otro nuevo en la carretera de Águilas, porque entendemos que no cumple los objetivos para los que se obtuvieron los fondos Next Generation de combatir mediante Zonas de Bajas Emisiones la contaminación en los centros urbanos.
No obstante podemos valorar otras actuaciones, siempre que sean en el casco urbano, encaminadas al horizonte de la peatonalización de áreas adecuadas, como la propuesta que la Asociación LorcaBiciudad, apoyada por las catorce entidades sociales agrupadas en la Plataforma por la Calidad del Paisaje de Lorca, para actuar en toda o parte de la Avenida de Juan Carlos I. En ella se solicita una señalización vial y organización eficiente que garantice la seguridad de los más vulnerables -peatones y ciclistas- en la avenida referida y la eliminación de los semáforos en el tramo afectado, lo que redundaría en una mayor fluidez del tráfico, tanto peatonal como de vehículos.
Mediante vídeos muy didácticos (ver), los colectivos de referencia, están evidenciando que el simple hecho de eliminar los semáforos en los días previos a cada Semana Santa para la instalación de tribunas, mejora de manera notable la fluidez en ese vial, pues las fases semafóricas no penalizan innecesariamente a los viandantes ni en momentos de menor afluencia de vehículos, ni en los que la avenida está invadida de ellos con atascos que, además, con frecuencia interrumpen los pasos de cebra actualmente señalizados.
La retirada de las señales de tráfico o de semáforos, sin embargo, no es una iniciativa nueva ni en España ni fuera de nuestro país, es toda una filosofía para priorizar la seguridad vial y la prioridad de los más vulnerables. Ingenieros de Tráfico expertos en seguridad vial lo atestiguan en artículos publicados en la revista oficial Tráfico de la DGT, en los que explican el éxito de esta medida en ciudades como Pinto en Madrid o Amorebieta en Vizcaya, que retiraron todos los semáforos de su zona céntrica, convirtiéndolos en pasos de peatones. Tras esta sustitución, la siniestralidad vial descendió en Amorebieta un 85%, según los cálculos de la Policía Local de Vizcaya facilitados a la DGT. Numerosos artículos dan cuenta de estas experiencias (1) implementadas desde hace ya bastantes años en otras poblaciones con similares características a las de Lorca.
También veríamos procedente la conexión de los carriles bici existentes entre la glorieta de San Diego y el Óvalo por el puente del río y por la misma avenida de Juan Carlos I. Una infraestructura así facilitaría la continuidad con el resto de carriles bici que deberían unir el Barrio de Apolonia con el de San Antonio por todo nuestro longitudinal casco urbano y que, si se trataran adecuadamente todas las rotondas, formarían una auténtica Red para favorecer la movilidad activa y sostenible, que tantos beneficios tendría para toda la ciudadanía.
Para finalizar, en beneficio de la salud pública, recordamos la necesidad de reducir las emisiones de nitrógeno (N02) procedente del tráfico, así como las que afectan al ozono (03) y las partículas en suspensión PM-10 y PM-2,5, que recoge la nueva normativa europea que incluye límites más estrictos a partir del 2030 y que, según el Consejero de Medio Ambiente de la Región de Murcia, la Comunidad Autónoma ya ha empezado a elaborar la Nueva Estrategia de Calidad del Aire 2030, que deberá contar con el apoyo de todos los ayuntamientos de la Región (2), «fomentando el uso de combustibles limpios (…) y propiciando cambios de comportamiento que contribuyan a reducir las emisiones», según palabras del propio Consejero, Juan María Vázquez.
(1)
https://revista.dgt.es/images/num180-2006-sinseniales.pdf
https://www.motorpasion.com/seguridad/dgt-quiere-cambiar-para-siempre-trafico-ciudades-quitando-senales-eliminando-muchos-semaforos
https://madridsecreto.co/pinto-sin-semaforos/
(2)
https://www.europapress.es/murcia/noticia-murcia-adelanta-cambio-legislacion-europea-partir-2030-presenta-borrador-estrategia-calidad-aire-20250520122054.html
Creo que es de extrema necesidad que los políticos actuales se impliquen realmente en la calidad del aire en esta contaminada y poco amable ciudad.Reducir el tráfico por la Avenida, sería un acto primordial para favorecer en salud a la ciudadanía que somos todos.Además de favorecer el tráfico por la zonas periféricas.El corte de éste por la Avenida de Santa Clara y el paso constante de maquinaria pesada por la Alameda de Cervantes ,también suma al caos circulatorio que estamos padeciendo. Creo que no les interesa en absoluto lo de señalizar debidamente la Avenida y retirar los semáforos.No hay más ciego que el que no quiere ver.