El Alcalde transmitió las inquietudes de los vecinos y entidades, pero las principales fueron rechazadas por el administrador de infraestructuras ferroviarias
Se manifestó la previsión de restablecer el servicio de trenes de cercanías en 2026 y del comienzo de las obras de soterramiento el próximo mes de abril
Este lunes tuvo lugar la reunión de la MESA DEL FERROCARRIL, a la que pertenece LorcaBiciudad y que fue convocada por el Alcalde, Fulgencio Gil tras la reunión que él y el concejal de infraestructuras Ángel Meca, mantuvieron la pasada semana con Juan Pablo Villanueva, director general de Construcción de la ADIF, en Madrid y en la que expusieron las importantes mejoras solicitadas principalmente por las asociaciones vecinales de Tercia, Almendricos, Campillo y Torrecilla.
También otras relativas al mantenimiento del paso inferior de la Avenida de Santa Clara o al trazado del Corredor Verde, afectado por las propias instalaciones ferroviarias en una de las ubicaciones más bellas de la Ciudad del Sol y que, además del invasivo edifico de viajeros en Sutullena, será convertida en un feo aparcamiento en superficie que interrumpirá también la prolongación natural del deseado pasillo verde, que en el mejor de los casos, gozará de un carril que bordeará dicho parking.
Reivindicaciones vecinales
El Alcalde admitió la negativa de ADIF a atender las peticiones de los vecinos de Tercia, Almendricos, Campillo y Torrecilla, pues desde ADIF argumentan que los proyectos están muy avanzados y que estos cuentan con los permisos e informes necesarios (incluidos de la Confederación Hidrográfica) para continuar las obras con el fin de que no sufran ni retrasos ni incrementos de costes. Los vecinos del Campillo recordaron que sus alegaciones datan de 2018 y que fueron reiteradas en el 2020, por lo que nadie puede ahora decirles que van tarde.
Los vecinos de la Plataforma Tercia In-comunicada manifestaron su indignación por los desplantes de alguna destacada persona de ADIF a sus reivindicaciones, que consideran absolutamente asumibles y justificadas y que en su momento ya hemos apoyado desde LorcaBiciudad para evitar el aislamiento de estos vecinos (ver aquí).
Corredor Verde y paso peatonal de Santa Clara
Ángel Meca informó que la propuesta de LorcaBiciudad integración de la Vía Verde en dichas instalaciones fue presentada en la reunión y rechazada, algo que presentíamos que sucedería, pero que no podíamos dejar de proponer (ver aquí) pues hubiera mejorado notablemente y sin costes adicionales el resultado, tanto para Lorca como para la propia finalidad y filosofía del servicio público ferroviario. Gracias Alcalde por llevar la propuesta de LorcaBiciudad.
El arquitecto Sebastián Miñarro recordó que tanto el aparcamiento como el edificio de viajeros invaden un 25% del recorrido verde, a lo que hay que añadir la interrupción que previsiblemente tendrá en lo que ahora es el paso de Santa Clara. Por tanto, el anhelado corredor verde no cumplirá en su totalidad la vertebradora alfombra verde que siempre se ha esperado. Según Ángel Meca, el actual paso inferior de Santa Clara, si ADIF no atiende la petición del Ayuntamiento de mantenerlo (se comprometieron a estudiarlo), será elevado a la altura del Corredor Verde para salvar la altura del soterramiento, quedando interferida la continuidad del corredor verde peatonal mediante un paso semafórico.
Otros asuntos para la movilidad sostenible
Se informó de la petición que se hizo a ADIF por parte del Ayuntamiento de poder utilizar la vía de servicio de Tercia para la inclusión de un carril bici paralelo a la vía. También de la ampliación de la Vía Verde de Almendricos-Huércal-Overa en dirección a Lorca durante algunos kilómetros.
Resumen
ADIF quiere terminar su obra lo antes posible. Y el resto de instituciones, desde las europeas, estatales, regionales y hasta la más local, también. ADIF siente que ya ha hecho importantes concesiones a Lorca, pues es la única ciudad que no pagará nada de una infraestructura tan importante y costosa como el soterramiento por la ciudad y además, entre algunas otras cosas de menor calado, prolongó el viaducto de Tercia excepto en los últimos tres kilómetros más próximos a la ciudad que condenarán a los vecinos que allí viven. Culminar el cambio del ferrocarril del siglo XX al del siglo XXI es una prioridad social y económica. Aunque se puedan producir perjuicios permanentes a parte de sus vecinos, ninguna institución va a detener significativamente las obras del AVE. El Alcalde dijo: «ADIF tiene la sartén por el mango». Así de duro y así de triste. Como casi siempre, la participación ciudadana y la transparencia, a los pies de los caballos.
Más información de la reunión
La noticia con otros detalles y puntos de vista del gabinete de prensa del Ayuntamiento de Lorca: https://www.lorca.es/noticias/noticias.asp?idn=16870
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